Dreptul şi securitatea în transportul aerian şi maritim
International colloquium, Paris I Panthéon-Sorbonne University -Paris, January 15, 2019
More...We kindly inform you that, as long as the subject affiliation of our 300.000+ articles is in progress, you might get unsufficient or no results on your third level or second level search. In this case, please broaden your search criteria.
International colloquium, Paris I Panthéon-Sorbonne University -Paris, January 15, 2019
More...
Many international conventions have been adopted in view of harmonizing the rules applicable to maritime transport. However, it is up to domestic law to determine the application of international law. The nature of international conventions in maritime law, which are directly applicable in French law, implies interaction with other regulations, whether internal or European. The resulting conflicts reveal the difficuty of drafting international conventions and question the ultimate goal of the unification of maritime law.
More...
The relationship between European Union lawand public property law is mainly analyzed from the point of view of the application of the principle of competition. The „gathering momentum” of Furopean environmental law involves broadening this analytical framework. This is reflected in this study on the transposition into national law of the Marine Strategy Directive.
More...
France (including Corsica) has 5,953 kilometres of coastline, all of which is open to oil pollution. The aim of this paper is to demonstrate that this coastline is well protected by the French Administration and by French Courts against pollution by foreign vessels - notwithstanding the various provisions of the United Nations Convention on the law of the sea which protect such vessels (arts. 92 and 97 and art. 228). French Courts have a broad jurisdiction when the pollution originates from the internal sea o territorial waters. They share their jurisdiction with the Flag State when such pollution starts in the exclusive economic zone (art. 228). However, French Courts, when construing art. 228, strongly tend tofavour French jurisdiction. Finally, where pollution originates from the high seas, as this was the case of the Prestige, the extent of jurisdiction of French Courts remains unsettled.
More...
1. Auxiliarii maritimi în dreptul maritim comparat. Franța și Belgia 2. Agentul maritim în Convenția Internațională Bruxelles, 1952 3. Noțiunea de „agent de navă” și natura ei juridică în codul comercial român, în legile speciale și în doctrină 3.1. Noțiunea și diferitele tipuri de „agent de navă” 3.2. Raporturile cu armatorul și răspunderea juridică a agentului de navă 3.3. Agentul „broker maritim” 4. „Agenturarea navelor” în reglementarea din O.U.G. nr. 22/1999 5. Principalele observații privind „contractul de agenție” reglementat de Codul civil român, intrat în vigoare la 1.10.2011 5.1. Prioritatea convențiilor internaționale față de dispozițiile Codului civil în domeniul transporturilor 5.2. Noțiunea și domeniul de aplicare a „contractului de agenție” 5.3. Forma contractului, durata și obligațiile părților 5.4. Încetarea contractului și indemnizația agentului. 6. Regulamentul (UE) 2017/352 din 15.02.2017 privind serviciile în porturile maritime 7. Unele concluzii
More...
The role of seaports in the fight against climate change is difficult to determine due to their interface between ships and land transport. In the context of climate policies, energy policies and transport policies, the role of ports in controlling emissions within the port and their participation in GHG reduction needs to be clarified in order to measure its relevance. The actions of the seaports in their enforcement of policy must also be defined.
More...
AJUTOARELE DE STAT. RĂSPUNDEREA EXTRACONTRACTUALĂ A STATULUI. DAUNE INTERESE. AJUTOARE NOI ȘI AJUTOARE EXISTENTE. ROLUL INSTANȚELOR NAȚIONALE
More...
Confiscarea unei nave utilizate pentru activități de pescuit ilegal în Marea Neagră era justificată
More...
I CURTEA SUPREMĂ A OLANDEI (HOGE RAAD)
More...
SENTINȚA ARBITRALĂ 1237 din 30 octombrie 2017 Contractul de transport al părților „Synacomex 90”. Încărcătură de făină de grâu împachetată în saci spre Africa de Vest. Litigiu cu privire la taxele de manipulare pe o navă cu punte inferioară. Renunțarea reclamanților. Cererea pârâților parțial acceptată.
More...
Jurisprudența maritimă franceză comentată PERSPECTIVA ASUPRA CURȚII: refuzarea imunității de jurisdicție pentru activități de clasificare disociate, ale certificării statutare
More...
1. Civil decision no. 1121-CA/16.10.2019 delivered by the Constanta Court of Appeal, the 2nd Civil, Administrative and Fiscal Section, in the casefile no. 689/36/2017, 2. Civil decision no. 1690/24.05.2016 delivered by the Timisoara Court of Appeal, the Administrative and Fiscal Section, in the case file no. 1184/36/2012 3. Decisions of the High Court of Cassation and Justice-The 2nd Civil Section 4. Decision no. 2359/12.12.2019 – International maritime transport agreement 5. Decision no. 1660/08.10.2019 - Foreign element dispute. Clause conferring jurisdiction 6. Decision no. 605/22.03.2019 - Letter of intent and draft contract 7. Decision no. 3725/27.09.2018 – Effect of agreements. Interpretation of the contractual terms and provisions
More...
1.1. Table of Contents - Translation into Romanian 1.2. Code text-French language
More...
Text publicat în Monitorul Oficial, Partea I nr. 219 din 24 martie 2016.
More...
Guvernul Canadei recunoaște că navele abandonate și cele speciale pot amenința mediul, sănătatea și securitatea publică, precum și economiile locale, industriile de pescuit și de turism. De asemenea, ele pot avea și repercusiuni considerabile asupra colectivităților costiere, riscând să genereze costuri ridicate de curățare, și pericole iminente. În noiembrie 2016, Guvernul Canadei a lansat Planul de protecție a oceanelor cu o valoare de 5 miliarde de dolari, în scopul de a consolida. securitatea maritimă și transportul maritim responsabil, de a proteja mediile marine din Canada, de a facilita progresul reconcilierii cu Autohtonii și de a preveni și dezinfecta navele care au probleme grave.
More...
1. Legislation in the navigation safety field, 2. Community Acquis in the transport field, 3. Inspections of dangerous goods, 4. Protocols signed by ANR in compliance with the provisions of rule I/10 of STCW Convention, 5. Legislation regarding the registration of vessels, 6. Legislation specific to the Market Supervision, 7. Legal framework for the activities of searching and saving human lives on sea, 8. Legislative framework for the protection of navigable maritime waters against pollution, 9. Legislation for the authorization of economic agents, 10. Legislation for the authorization of crewing agents, 11. Applicable international sanctions, 12. Water sports
More...
1. “Cyber Security Workbook for on board ship use”, 1 Edition 2019, BIMCO-International Chamber Shipping, 2. “The Ice Navigation and Seamanship Handbook”, BIMCO-2019, 360 pages, 3. “Shipmaster’s-Security manual”, BIMCO-2019, 4. “The Guidelines on Cyber Security Onboard ships”, BIMCO-2019, 5. ”BIMCO & IBIA Bunkering Guide issued June 2018, 6. “BIMCO-Reflections 2019”, 7. “BIMCO Industry Standard on Software Mainetenance of Shipboard Equipment”, BIMCO and CIRM (Comitè International Radio-Maritime), 8. “Maritime Law”, Lloyd’s Practical Shipping Guides-Hardcover-1 Dec 2003, by Christopher Hill, 9. Shipping Law”, by Simon Baughen, 2019, Paperbeck, 27,99 Lire, 10. „Maritime Law” (Maritime and Transport Law Library), by Yvonne Baatz, 11. BIMCO „Bulletin-2019, September
More...
Colloquium organized by the International Maritime Committee at Mexico City
More...
Programul de cercetare Human Sea finanțat de Consiliul European al Cercetării (ERC Advanced Grant 2013, nr.340770) referitor la noile noi activități umane pe mare, legate de inovațiile tehnologice și evoluțiile normative generate. Inițial, proiectul a fost prezentat după cum urmează: „The development of human activities at sea -What legal framework? „„ For a new Maritime Law”. Odată finalizată în 2019, ar avea titlul „Care este coerența dreptului oceanic în viitor? - What consistency of the future Law of the Ocean?“.
More...
În vigoare de la 06 aprilie 2012, Consolidarea din data de 25 august 2020 are la bază publicarea din Monitorul Oficial, Partea I nr. 231 din 06 aprilie 2012 Include modificările aduse prin următoarele acte: L 97/2013. Ultimul amendament în 18 aprilie 2013. Alege altă consolidare
More...