НОВА ЕВРОПСКА МАГИСТРАЛА РАЈНА-МАЈНА-ДУНАВ
A NEW EUROPEAN WATERWAY: THE RHINE-MAIN-DANUBE CANAL

Summary/Abstract: L'édification de la nouvelle grande voie fluviale européenne Rhin — Main — Danube se trouve dans sa phase finale. Par cette voie de communication le potentiel s'accroît du réseau fondamental des voies navigables européennes intérieures, en premier lieu du Danube et du Rhin, qui sont les cours d'eau principaux en Europe. Ensuite, non seulement que cette voie de communication s'intègre dans le réseau existant des voies navigables intérieures (les fleuves et les canaux navigables) dans la région du Danube et du Rhin, mais aussi elle crée les conditions nécessaires pour, le dévelopment du transport fluvial dans cette partie de l'Europe. Bien entendu l'édification de cette grande voie de communication ne changera pas d'une manière substantielle l'infrastructure fondamentale dans le système de transport des pays dans le bassin danubien et rhénan. La nouvelle voie de communication contribuera au renforcement des relations économiques entre les deux grandes régions européennes — les régions du Danube et du Rhin, d'où s'ensuit la conclusion que la nouvelle voie de communication représentera une contribution à l'intensification et en partie à une nouvelle orientation, des courants, de marchandises et de transports. Les effets de la nouvelle voie de communication se manifesteront au point de vue économique et de transport aussi dans la répartition des capacités productives, en premier lieu, de la capacité des industries de transformation dans la région de gravitation restreinte du Rhin et du Danube. Etant donné que par cette voie la distance est raccourcie pour le - transport des marchandises qui sont actuellement transportées par la voie maritime, c'est à dire par le Danube et ensuite par la voie maritime jusqu'à l'Europe occidentale et septentrionale, et inversement par le Rhin et ensuite par la voie maritime jusqu'à la partie maritime du Danube, ainsi que jusqu'aux pays'du Procheorient alors elle rend possible la modification des courants de transport et de leurs directions. Le seul fait de mettre en évidence certains indicateurs principaux de l'importance et des conséquences du Canal Rhein — Main — Danube — justifie la tentative de prendre connaissance de certaines questions essentielles qui se rapportent à l'édification de cette grande voie et à ses effets économiques. 14est bein entendu que des recherches plus, vastes sont nécessaires de,tous les aspect de cette voie de communication et de ses effets économiques et de transport, à savoir de ses effets sur les deux régions traitées, les régions du Danube et du Rhin, dont les domaines de gravitation constituent le noyau de la production industrielle, agricole et de l'énergie de l'Europe considérée dans l'ensemble ensuite les effets sur les diverses régions et, enfin, les effets qui se manifesteront, sur le pays - riverains, son développement économique, son commerce extérieur etc. De telles études plus larges pourraient donner une estimation plus complète de la nouvelle voie de communication, de son importance et de ses effets. L'importance du canal Rhin — Main — Danube est multiple. Son édification signifie la réalisation de l'idée de la mise en oeuvre de la plus importante voie de communication navigable européenne, dont la logueur totale, à partir de la Mer du Nord jusqu'à la Mer Noire, sera de 3.400 kilomètres. C'est à bon droit qu'on peut affirmer que la nouvelle voie de communication aura une grande influence sur tous les Etats riverains du Danube et du Rhin. Cela se rapporte en grande partie aux-pays qui par le réseau des'canaux intégrés dans ïes courants de transport, leur développement , et leur orientation. La liaison directe de la région du Danube ét du Rhin par la nouvelle voie de communication fluviale qui avec tout le réseau des canaux annexes englobe, une région de gravitation, très vaste, dont une grande partie constitue la région industriellement la plus développée dans le monde, agira com- vme nous l'avons souligné, dans plusieurs sens. En premier lieu, sur l'élargissement des échanges dé marchandise, enusite sur l'accroissement du transport de marchandises et sur l'accroissement de la participation relative du transport fluvial dans les échanges de marchandises globaux, c'est à dire sur la structure globale du'transport. Pour la Yugoslavie en tant que "pays" danubien' prononcé la nouvelle voie de communication internationale sera également d'une grande importance. De plus, cette voie de communication peut contribuer à la renaissance du transport fluvial et au renforcement de sa position et de son rôle dans lè système de transport de la Yougoslavie. Il faut y'ajouter aussi qu'avec la construction de la voie ferrée Belgrade — Bar les conditions favorables séront créeres pour lé développement du transit combiné dans lequel pourra prendre une part très large la navigation fluviale yougoslave. Evidemment, en fonction des mesures économico-politiques dans le domaine du transport fluvial dans l'ensemble, ensuite des capacités disponibles de leur efficacité, du degré d'équipement des ports yougoslaves, de la rationalité des affaires des entreprises de navigation, fluviale yougoslaves, de leur intégration, du volume et de l'importance effective des placements dans le trasport fluvial qui, comme on l'a souligné, conditionne moins d'investissements pour l'édification de la voie fluviale que n'importe quelle autre branche de transport. Indépendamment du fait que les effets économiques de transport se manifesteront par des intensités différentes, ce qui est tout à fait compréhensible, eu égard à la complexité des différents facteurs déterminants de l'utilité de la nouvelle voie de communication considérée sous des aspects différents, on peut affirmer avec certitude que le canal Rhin — Main — Danube marque un grand progrès dans le développement des transports de marchandises internationaux. De même, cette nouvelle voie navigable internationale crée lès conditions pour un accroissement plus accentué de la participation du transport fluvial dans la structure toute entière du transport des marchandises dans la région de gravitation du Danube et du Rhin et du réseau ramifié des canaux annexes.

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